賈躍亭誠心想造車？FF 91已申請2000余專利
上周，新能源車汽車圈最火爆的新聞是總理參觀了豐田工廠，總理當(dāng)場表現(xiàn)出來的“臉色凝重”，被汽車產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者解讀為我國新能源汽車在世界行進(jìn)水平面前表現(xiàn)出來的嚴(yán)峻形勢——中國新能源汽車雖然起步早，但要實(shí)現(xiàn)換道超車，依舊要解決大量技術(shù)創(chuàng)新等方面的問題。專家們指出，總理此舉將激勵中國新能源汽車的創(chuàng)新，盡快結(jié)束野蠻生長階段。
發(fā)展新能源汽車是我國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，也是當(dāng)前國家戰(zhàn)略。不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利博弈異常激烈，對比新能源汽車強(qiáng)國，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利后發(fā)劣勢日益顯現(xiàn)，專利短板日漸凸顯。
專利布局落后歐美日韓
新能源汽車領(lǐng)域的競爭越來越激烈。不僅僅是傳統(tǒng)汽車廠商與造車新勢力之間的競爭，更成為國與國之間競爭力的表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，1999—2015年期間，全球新能源汽車專利申請總計(jì)185537件。其中，日本新能源汽車專利申請占全球總申請量的46%，具有絕對優(yōu)勢。我國緊隨其后占比18%，美、德、韓原創(chuàng)專利申請分別位居第三(10%)、第四(8%)和第五(8%)。
日本在新能源汽車專利布局方面，已經(jīng)構(gòu)筑起專利壁壘。
美國在歐洲布局達(dá)4269件，占?xì)W洲專利局申請量的24.74%。在我國專利布局達(dá)5610件，占我國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利申請總量的10.51%。在韓國布局達(dá)1484件，占韓國知識產(chǎn)權(quán)專利申請總量的8.72%。在日本布局達(dá)4537件，占日本特許廳專利申請總量的4.88%。
對比日本、韓國和美國，我國車企在新能源汽車專利布局方面顯得大而不強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏。專利總量上，日本40531件，我國14128件，差距巨大。
另外，F(xiàn)F公司已經(jīng)掌握了自主關(guān)鍵技術(shù)，在中國和美國申請互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車專利已達(dá)2000多件。這些專利涵蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造領(lǐng)域。特別是大負(fù)載電力輸出技術(shù)及T型逆變器率先獲得美國專利。研發(fā)的充電設(shè)備效率達(dá)200千瓦/小時(shí)(特斯拉為120千瓦/小時(shí)左右)，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。
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